美国联邦航空管理局（FAA）为GE航空航天公司的Catalyst涡轮螺旋桨发动机完成认证，这款采用多项3D打印技术的发动机获得批准，表明航空制造业在增材技术应用方面取得实质性进展。
2025年3月，GE航空航天公司宣布其应用多项增材制造技术的Catalyst涡轮螺旋桨发动机已成功获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证。
这款发动机是数十年来新设计的涡轮螺旋桨发动机，专为1200至1400轴马力范围而开发。它采用了多项创新功能，使其有别于之前的设计。
01 性能提升：燃油效率明显改善
Catalyst发动机的总压力比为16:1，与同类产品相比，燃油消耗显著降低20%，同时巡航功率提高10%。
发动机还配备了全权限数字发动机控制（FADEC）系统，集成了推进控制，以提升性能并减少飞行员工作量。
此外，Catalyst还具有可变定子叶片和冷却高压涡轮叶片，这些创新有助于提高发动机的效率和整体可靠性。
02 增材制造：零件数量显著减少
Catalyst发动机广泛应用增材制造技术，大约30%的部件采用3D打印。
这使得GE航空航天将零件总数从855个减少到12个，这一显著减少使发动机总重量减轻了5%，燃油消耗率提高了1%。
这些增材制造部件由GE航空航天公司旗下位于意大利布林迪西的Avio Aero工厂生产，成功减轻了发动机重量超45公斤。
03 认证过程：严格测试确保可靠性
FAA对Catalyst发动机的第33部分认证源自广泛而严格的测试过程。超过23台测试发动机经过了8000多个小时的运行，并进行了190次组件评估，以确保可靠性和合规性。
Catalyst是根据FAA标准获得认证的涡轮螺旋桨发动机，其中包括20多项新的监管要求。
GE航空推进和增材技术总裁兼首席执行官Riccardo Procacci表示：“Catalyst发动机的认证对我们公司来说是一个重要的成就”。
04 市场应用：多款航空器将采用
Catalyst发动机将为比奇Denali（德事隆航空的单引擎涡轮螺旋桨飞机）以及空客的Eurodrone提供动力。
Denali目前正在接受认证，旨在与同类飞机竞争，提供更好的效率、性能和操作灵活性。
以Catalyst发动机为核心，Denali有望在涡轮螺旋桨飞机市场带来新的技术标准。
05 供应链改善：交付量稳步增长
GE航空航天公司在应对供应链挑战方面取得明显进展。2025年第二季度发动机总交付量实现同比45%的提升。
其主力产品LEAP发动机的交付量较去年同期增长了38%。
GE航空航天首席执行官拉里·卡尔普表示，该公司供应商第二季度交付的零部件和材料较上一季度增加10%，供应商目前的出货量已超过承诺量的90%。
06 行业影响：增材技术推动制造革新
Catalyst发动机的成功认证是GE航空航天公司在增材制造领域的重要成果，也为航空发动机的设计和制造提供了新的思路。
随着该发动机的投入使用，航空业将迎来更高效、更环保的动力解决方案，推动行业向可持续发展迈进。
GE航空航天公司负责迄今为止著名的生产增材制造应用之一的LEAP燃油喷嘴。2019年，GE航空航天公司表示Catalyst将成为由近30%内部金属3D打印部件组成的涡轮螺旋桨发动机。
GE航空航天公司CEO拉里·卡尔普表示，该公司解决供应链限制的努力“已见成效”。
发动机总交付量同比增长45%，LEAP发动机交付量增长38%。供应链限制的缓解对于公司整体业务的复苏起到了重要作用。
随着GE Catalyst发动机获得FAA认证，航空制造业已经迎来了新的发展阶段——增材制造技术不再只是原型设计工具，而是成为了生产关键技术的重要选择。
